據(jù)了解，來(lái)自公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^(guò)2.8億人。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2015年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2385萬(wàn)輛，保有量達(dá)到12435萬(wàn)輛，比2014年登記的數(shù)量10559萬(wàn)輛凈增1781萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。
從上組數(shù)據(jù)來(lái)看，近年來(lái)報(bào)名學(xué)車的人是在不斷的增長(zhǎng)的。而導(dǎo)致報(bào)考駕照人增多的原因，首先一個(gè)就是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，人們的生活水平不在提高，很多人有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去購(gòu)買車輛。其次，駕考新規(guī)不斷調(diào)整，駕考越來(lái)越復(fù)雜，很多人擔(dān)心以后會(huì)更難。最后，駕考新規(guī)的出臺(tái)，擔(dān)心學(xué)車的培訓(xùn)費(fèi)越來(lái)越高。
報(bào)考駕照人數(shù)的劇增，給駕校帶了更多利益的同時(shí)，也使得傳統(tǒng)駕校學(xué)車更多的問(wèn)題暴露出來(lái)。其中常見的問(wèn)題包括：等待時(shí)間長(zhǎng)、駕校教練素質(zhì)參差不齊給學(xué)員造成很大的精神壓力、通過(guò)率不高，這些問(wèn)題也一直在影響著學(xué)員們的學(xué)車體驗(yàn)。
隨著VR技術(shù)的高速發(fā)展，它正不斷的被應(yīng)用到圍繞人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，而學(xué)車正是其中之一。但從目前VR的普及度來(lái)看，很多人仍然抱著質(zhì)疑的態(tài)度，VR真的能給駕校教學(xué)模式帶來(lái)幫助嗎?在這種質(zhì)疑聲中，豐田就聯(lián)手Oculus Rift推出了TeenDrive365系統(tǒng)，用行動(dòng)打破質(zhì)疑聲。體驗(yàn)者只要坐在駕駛艙內(nèi)，戴上VR頭盔即可模擬駕駛過(guò)程中的各種路況，輔之逼真的音效系統(tǒng)，讓駕駛員一度有以假亂真的感覺。雖然駕校VR教學(xué)的模式還需要不斷的探索，但至于這是一個(gè)不錯(cuò)的方向，一個(gè)改善傳統(tǒng)駕校練車問(wèn)題的新方向。
傳統(tǒng)駕校練車問(wèn)題多 學(xué)員苦不堪言
在中國(guó)由于政策的原因，駕校一直都是學(xué)員想要拿取駕照，掌握駕駛技術(shù)的唯一通道和入口。然而正是這種唯一性，導(dǎo)致駕校出現(xiàn)的問(wèn)題也不少。
由于在駕校練車一般都是一輛車?yán)锶麧M了四個(gè)學(xué)員，很少有一對(duì)一培訓(xùn)練車的機(jī)會(huì)，由于人數(shù)多導(dǎo)致每個(gè)人每次練車的時(shí)間屈指可數(shù)，這在一定程度上對(duì)學(xué)員練車掌握技能也是大打折扣。另外由于駕培行業(yè)從業(yè)者素質(zhì)普遍較低，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。學(xué)員在學(xué)車時(shí)被教練罵是常態(tài)，各種語(yǔ)言侮辱很有可能是常態(tài)，而且塞紅包也成了慣例，約車問(wèn)題也難以協(xié)調(diào)。
2、拿證時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 導(dǎo)致投入成本增大
眾所周知駕培行業(yè)教練多為掛靠模式，各自為政，培訓(xùn)方法標(biāo)準(zhǔn)各不相同，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量并不統(tǒng)一，學(xué)員可能跟不上教練培訓(xùn)的節(jié)奏和方法。而且由于駕校教練的數(shù)量有限，往往都是一帶多的培訓(xùn)模式，學(xué)員只能提前預(yù)約時(shí)間來(lái)練車，時(shí)間上就受限制，連報(bào)名考試都是要等待排隊(duì)，這就在一定程度上導(dǎo)致學(xué)員練車的時(shí)間周期變長(zhǎng)，付出的額外成本也增高，拿證速度也緩慢。
3、由于是應(yīng)試教育 新手駕駛憂慮多
在駕校練車的人都知道，它的課程并不是靈活運(yùn)用的駕駛技巧，取而代之的反而是一些死記硬背的流程，雖說(shuō)這些流程在短時(shí)間內(nèi)能幫助學(xué)員快點(diǎn)通過(guò)考試，可對(duì)于真正意義上的駕駛原理和交通法規(guī)的理解確是害處多多。很多駕駛新手上馬路的時(shí)候經(jīng)常容易出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)然這也是因?yàn)榍捌诰氒嚮A(chǔ)沒(méi)有掌握好，只是完成了應(yīng)試考試而已。
VR能否開辟學(xué)車新模式?
相對(duì)于傳統(tǒng)駕校上面出現(xiàn)的問(wèn)題，利用VR技術(shù)來(lái)開展VR模擬練車也許能開辟駕校的一個(gè)新領(lǐng)域。虛擬現(xiàn)實(shí)能提供給用戶在真實(shí)性和沉浸性上的虛擬體驗(yàn)，VR+學(xué)車在線下很有可能有它發(fā)展的生機(jī)，尤其是對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)它的優(yōu)勢(shì)更為明顯，主要體現(xiàn)在下面兩點(diǎn)：
練車時(shí)間自由，更顯靈活
在駕校練車最大的問(wèn)題還是時(shí)間上的被動(dòng)性，放在眼前可能是教練一對(duì)一的培訓(xùn)，而隨著現(xiàn)在越來(lái)越多的多的人在學(xué)車，駕校的教練往往是一對(duì)四的培訓(xùn)，每個(gè)人輪流練下來(lái)基本上可能一上午也只能練到2到3次，時(shí)間是花費(fèi)了但是真正練車的時(shí)間卻屈指可數(shù)。很多時(shí)候可能要花額外的時(shí)間和錢單獨(dú)請(qǐng)教練學(xué)車，才有可能掌握一個(gè)基礎(chǔ)用來(lái)應(yīng)付考試。
如果VR練車在線下成為一種商業(yè)模式，最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該還是練車可自主性大大提高，時(shí)間上不是只限定了有限的時(shí)間來(lái)練車，也許只要你得空每天都去練、練多久都是由自己決定的。利用VR技術(shù)肯定能把要掌握的技能、馬路上遇到的問(wèn)題、模擬考試等方面都能通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)展現(xiàn)出來(lái)，用戶不擔(dān)心像在駕校一樣排隊(duì)等車聯(lián)系，隨時(shí)只要帶上虛擬頭盔，坐在模擬駕駛器上就能跟在路上練車并無(wú)其他差異。
不同場(chǎng)景針對(duì)性練習(xí)，效果更顯著
VR技術(shù)最大的特點(diǎn)就是能高度仿真甚至是還原，因此利用VR來(lái)練車完全不用擔(dān)心它的真實(shí)性。在練車效果上它應(yīng)該也能做到跟在駕校實(shí)地練車相媲美。比如說(shuō)，一般人練車的時(shí)候很容易受各種因素的干擾從而分心，比如馬路上的各種廣告牌、其他車輛的刻意超車、甚至是旁邊滔滔不絕在說(shuō)話的人等等，這些因素都能分散駕駛者的注意力。等駕駛員拿了證之后，開車上路就經(jīng)常產(chǎn)生因?yàn)樽⒁饬Σ患卸l(fā)生意外事故。另?yè)?jù)VR日?qǐng)?bào)了解：年輕駕駛員在駕駛過(guò)程中最容易受到各種外界因素干擾，有25%的年輕駕駛員在領(lǐng)取駕照后的兩年內(nèi)發(fā)生了撞車事故，其中9%的年輕駕駛員會(huì)發(fā)生嚴(yán)重甚至致命的交通事故。
現(xiàn)在已經(jīng)有了利用VR技術(shù)開發(fā)出的在線駕駛游戲軟件，它最大的特征就是模擬了各種駕駛當(dāng)中出現(xiàn)的情境來(lái)測(cè)試練車者在駕駛過(guò)程中抗干擾的能力。它設(shè)置了不同的駕駛場(chǎng)景，每個(gè)場(chǎng)景相對(duì)應(yīng)的都會(huì)出現(xiàn)在開車途中會(huì)遇到的問(wèn)題，比如突然遇到極速超車、或者開車途中前面突然發(fā)生意外事故等，練車人員需隨時(shí)注意路途上出現(xiàn)的各種考驗(yàn)，因此注意力需要格外謹(jǐn)慎。由于畫面的真實(shí)性和操作的可行性，自然給了用戶很大的代入感，在練車過(guò)程中就體驗(yàn)到了突發(fā)意外事故車子應(yīng)該是個(gè)什么駕駛狀態(tài)。這個(gè)模擬駕駛一方面是豐富了駕駛者的開車經(jīng)驗(yàn)，另一方面也給他們灌輸了不少安全開車的常識(shí)，因?yàn)樵隈R路上開車意外的發(fā)生很多時(shí)候都是駕駛員自己的疏忽導(dǎo)致的。
駕校與VR結(jié)合，發(fā)展前景將會(huì)如何?
傳統(tǒng)的駕校最大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)就在于，它是學(xué)員想要拿取駕照的唯一通道，學(xué)員只能在駕校報(bào)名練車通過(guò)考試才能拿到證。盡管在學(xué)員資源上有保證，但它自身的發(fā)展同樣也有不少的問(wèn)題。主要是三個(gè)方面：教練人工成本、汽車的損耗、安全問(wèn)題;這三部分沒(méi)有辦法在實(shí)際操作上有更好的解決辦法，畢竟你只有教練資源和駕校車輛有保證，才有能力招到更多學(xué)員，所以減少它們來(lái)達(dá)到降低成本并不可取。而駕校借助VR技術(shù)未來(lái)的發(fā)展前景或許是個(gè)新領(lǐng)域的拓展。
國(guó)內(nèi)已經(jīng)有公司推出VR學(xué)車模擬器，在價(jià)格方面，據(jù)悉一套模擬器的座椅和軟件一套售價(jià)可能在7000元左右，電腦和VR頭顯可以自選搭配，整套下來(lái)不會(huì)超過(guò)2萬(wàn)元。駕校要是購(gòu)買一套這樣的產(chǎn)品下來(lái)，比駕校要花錢買一輛車的成本還是要低得多;VR學(xué)車模擬器也能在一定程度上減少學(xué)員對(duì)教練的依賴，畢竟在模擬器上就能學(xué)到相應(yīng)的駕駛技能，駕校在教練的開支上也能節(jié)省下一筆開銷。學(xué)員在馬路上練車，安全問(wèn)題也是無(wú)法避免的，就算有教練在旁邊指導(dǎo)學(xué)車，有時(shí)候也總難免會(huì)出現(xiàn)意外事故，不單單是車的問(wèn)題嚴(yán)重的情況可能人身安全也是個(gè)隱患。
因此，綜上所述可以看出利用VR技術(shù)它能提供逼真的模擬駕駛，一方面既能幫助駕校降低教練人工、汽車損耗、安全風(fēng)險(xiǎn)等各方面成本;另一方面對(duì)于學(xué)車新手來(lái)說(shuō)，VR模擬駕駛訓(xùn)練不但節(jié)省了外出練車的時(shí)間、人力、成本等等，更為重要的是它讓學(xué)員通過(guò)VR模擬駕駛能夠更高效高質(zhì)低費(fèi)用地完成駕駛培訓(xùn)。基于各自的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)駕校與VR學(xué)車相結(jié)合，或許是完善駕校服務(wù)的方向。
