當(dāng)然，除了親眼目睹這些以往僅存在于電影場(chǎng)景中的技術(shù)所帶來(lái)的新奇感之外，各種質(zhì)疑的聲音也不絕于耳，例如其是否能夠適應(yīng)本地區(qū)復(fù)雜道路規(guī)劃以及是否會(huì)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)造成影響。
而最令人擔(dān)心的是，由機(jī)器人操控這一做法很難給人信心。雖然Uber目前為每輛無(wú)人駕駛汽車(chē)指派了兩名全職員工，一名負(fù)責(zé)監(jiān)控車(chē)輛動(dòng)向，另一名則隨時(shí)觀察計(jì)算機(jī)軟件的情況，而且在推出該服務(wù)時(shí)，這一做法也不會(huì)改變，但在人們的印象中，該服務(wù)會(huì)完全交由計(jì)算機(jī)控制。Uber在推廣普及這一服務(wù)方面尚需努力。
就目前情況而言，在乘客端，姑且不論那些上了年紀(jì)的人會(huì)對(duì)此深表疑慮，即便是來(lái)自大學(xué)校園，被認(rèn)為更容易接受新生事物的年輕人也表現(xiàn)出猶豫不決的態(tài)度。
而對(duì)于司機(jī)端來(lái)說(shuō)，最值得關(guān)注的問(wèn)題顯然就是他們未來(lái)的飯碗問(wèn)題。一些樂(lè)觀的司機(jī)表示，工作崗位的取代雖然無(wú)可避免，但這一過(guò)程是漸進(jìn)的。
對(duì)此，Uber的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)抱持類(lèi)似看法，其表示司機(jī)崗位的減少不會(huì)一蹴而就，而且隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，必然會(huì)催生一些全新的工作機(jī)會(huì)，例如車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)等等。
然而，并非所有司機(jī)都如此樂(lè)觀，該地區(qū)的一些出租車(chē)司機(jī)普遍擔(dān)心自己未來(lái)的職業(yè)前途，而部分Uber全職司機(jī)亦持有同樣觀點(diǎn)。而對(duì)于一些僅將此視作兼職的司機(jī)來(lái)說(shuō)，態(tài)度無(wú)疑要緩和許多。
一些人則對(duì)此類(lèi)服務(wù)能否順利將乘客送達(dá)目的地或是避開(kāi)臨時(shí)封閉道路的能力感到懷疑。就拿展開(kāi)實(shí)驗(yàn)的匹茲堡地區(qū)來(lái)說(shuō)，各種丘陵、橋梁與老舊街區(qū)充斥其間。本月2日，某處橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的一起意外導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生，由此產(chǎn)生的高溫融化了橋梁的部分結(jié)構(gòu)。橋梁隨后被關(guān)閉數(shù)周，而Uber的導(dǎo)航系統(tǒng)并未及時(shí)反映出這一變動(dòng)，這對(duì)自動(dòng)駕駛服務(wù)能夠妥善處置此類(lèi)意外的安全及靈活性提出了考驗(yàn)。當(dāng)然，在Uber撤出車(chē)輛上配備的員工之前，乘客還無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)安全問(wèn)題。
當(dāng)然，亦有部分團(tuán)體支持Uber的舉動(dòng)。例如，某個(gè)倡導(dǎo)戶(hù)外騎行運(yùn)動(dòng)的組織曾經(jīng)對(duì)不文明駕駛行為深?lèi)和唇^，他們認(rèn)為，Uber的自動(dòng)駕駛車(chē)輛為騎行愛(ài)好者提供了更安心的運(yùn)動(dòng)環(huán)境。據(jù)該團(tuán)體出示的一段視頻顯示，Uber的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)騎行愛(ài)好者身邊的時(shí)候，不僅留出了更多的間隔，而且速度也較有人駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)更慢。
